飞行变得更安全了，报道也少了。华盛顿坠机事件表明，航空业的优势正在减弱

纽约（美联社）——CNN记者皮特·蒙泰安从他的沙发上被叫到华盛顿进行采访，在接下来的48小时内，他将进行24次现场报道中的第一次。有一次，他用模型飞机和直升机来演示。在另一次会议上，他称特朗普总统“精神错乱”，因为他猜测招聘的多样性导致了经济崩溃。

即使是老观众也可能会想：皮特·蒙泰安到底是谁？

CNN的航空记者和一名飞行员曾飞到造成67人死亡的坠机地点附近，这说明了曾经是新闻行业一个重要专业的变化。

精确的数字很难得到。但就目前的内容而言，专注于复杂和技术领域的记者越来越少，这既是因为商业的变化，也是因为飞行的相对安全性。

“我意识到飞机并没有坠毁，我需要一个新的线索，”比尔·阿代尔（Bill Adair）说。他曾是一名记者，写过《427航班之谜：空难调查内幕》（The Mystery of Flight 427: Inside a Crash Investigation），讲述了在宾夕法尼亚州西部发生的一场造成132人死亡的空难。“这是件好事。”

阿代尔改行从政，后来创建了事实核查网站PolitiFact。

作为两名飞行员的儿子，蒙泰安天生就是为了这份工作而生的

36岁的蒙泰安就是为这份工作而生的。他的父母都是飞行员，即使在他的母亲南希·林恩（Nancy Lynn）在弗吉尼亚州的一次航展上驾驶的飞机坠毁时去世后，他仍然保持着对航空的热情。蒙泰安当时18岁，亲眼目睹了这一切；他是这个节目的司仪。

不久之后，他进行了第一次单人飞行。他现在在马里兰州的一个小机场有一架飞机，只要时间允许，他就会飞上天空。

“我觉得我永远都离不开它，”他说。“我喜欢飞行胜过一切，其次最好的事情就是谈论它。”

蒙泰安认为，他的主要工作是翻译，试图将非飞行员可能会迷失的术语用简单的英语表达出来。对于偶尔需要报道的悲剧，他尽量不显得闷闷不乐。“我觉得我就是那个让人们害怕坐飞机的人，”他说，“这真是个累赘。”

航空业是他的工作领域，但就像现在许多关注该行业的记者一样，这并不是他唯一关注的领域。他一般负责交通运输。汤姆·科斯特洛为NBC新闻报道航空，但他也报道交通、网络安全、太空旅行和经济。乔恩·斯科特的主要工作是福克斯新闻的新闻主播，但作为一名飞行员，他参与了重大航空新闻的报道。

《纽约时报》将事情分成两部分：Niraj Chokshi报道航空和运输，Mark Walker报道国家运输安全委员会，Christine Chung从消费者的角度报道航空业。大卫·柯尼格（David Koenig）在最近退休前一直是美联社（The Associated Press）的航空记者；美联社称他的职位将被填补。

由于新闻机构面临裁员，专家人数下降

乔恩·奥斯特罗尔（Jon Ostrower）曾为美国有线电视新闻网（CNN）和《华尔街日报》（the Wall Street Journal）报道航空业，现在是一家航空新闻订阅服务公司的总编辑。他说，“有很多优秀的航空记者，但他们比以往任何时候都少。”

新闻行业的经济困境意味着新闻编辑室的专业人员总体上减少了。由于安全是航空业的一个重要组成部分，上周之前美国上一次重大商业飞机坠毁发生在2009年，这意味着可以做的事情更少了。

“我同情编辑们，”阿代尔说。“如果你的资源有限，把记者派到情况良好的地方就没有多大价值。”

Ostrower表示，航空公司所有权整合意味着，了解航空业的地方报纸记者减少，因为他们必须跟踪当地公司。这是假设有很多记者在挖空的报纸上这样做。

与过去相比，通过Flightradar24和ADS-B Exchange等服务，公众可以轻松获得更多的航班跟踪信息。Ostrower说，虽然这对记者很有帮助，但也增加了纸上谈的调查人员的优势，他们用缺乏信息的理论堵塞了互联网。他说，为记者提供航空问题培训的机构，包括波音（Boeing）和普惠（Pratt & Whitney）等公司，也不再这样做了。

在一些专家看来，华盛顿坠机事件发生后，航空部门人员的缩减并不一定很明显。人们可能会在事故发生后的几周或几个月里注意到这一点，届时人们会仔细检查可能需要改变的机械问题和政策，以防止事故再次发生。

谁会关注我们从中吸取了什么教训？

看着他以前的实习生工作

资深科学记者迈尔斯·奥布莱恩说：“我们目睹了百货商店式新闻的瓦解。”“现在每个人都有自己的小精品店。你可以找到专家，但消费者有责任找到可靠的信息来源。”

奥布莱恩和奥斯特罗尔有一个共同点：他们都被CNN解雇了。裁员可能已经夺走了奥布莱恩的正常工作，但一旦有新闻发生，制片人就会打电话给他——如此之多，以至于他的老东家给他留了一份聘书。

华盛顿危机发生后，他曾多次露面。不播报新闻时，奥布莱恩一直密切关注他的前实习生蒙泰安是如何报道航空新闻的。

奥布莱恩的左臂在2014年被截肢，他谈到了航空业的残疾人。2023年，他再次获得了飞行执照。

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David Bauder为美联社撰写有关媒体和娱乐交集的文章

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