由于汽车需求疲软，大众下调了2024年的预测

大众汽车在三个月内第二次下调了其2024年的预测，理由是其乘用车部门表现不佳，以及这家欧洲顶级汽车制造商面临的压力越来越大。

该公司目前预计利润率约为5.6%，低于此前预计的6.5-7%，也低于分析师预测的6.5%。销售额预计也将下降0.7%，使总销售额降至3200亿欧元(3567亿美元)，而此前预计将增长5%。

与此同时，包括宝马和梅赛德斯-奔驰在内的其他主要德国汽车制造商也下调了财务预期，原因是中国这个世界上最大的汽车市场的需求疲软。

大众汽车调整预期的背景是，它与德国最大工会——德国金属工业工会(IG Metall)的劳资谈判面临挑战。

讨论的重点是工资和工作保障，如果不能达成协议，可能会导致工厂关闭，这在大众汽车的历史上是第一次。

此外，该公司还将其2024年的全球交付预测下调至900万辆左右，较之前预测的2023年的924万辆增长3%有所下降。大众汽车最大股东保时捷(Porsche SE)也下调了对大众汽车评级下调的预期。

这家德国汽车制造商的困境反映出更广泛的经济放缓，影响了依赖出口的德国经济。

能源成本高企、熟练劳动力短缺，以及来自成本更低的亚洲制造商的竞争，加剧了蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)和巴斯夫(BASF)等本土工业巨头面临的挑战。

这些困难也给德国传统的劳资关系模式带来了压力，这种模式依赖于与强大的工会达成合作协议。

虽然在经济增长时期是有益的，但随着成本增长超过工资预期，这一制度被证明是有问题的。

在全球范围内，汽车行业也面临着类似的压力，尤其是来自中国的压力。在美国总统竞选中，共和党候选人唐纳德•特朗普(Donald Trump)表达了对中国可能主导未来汽车生产的担忧，而拜登政府则指责中国向全球市场出口过多的汽车。美国拟议的法规可能会严重限制中国汽车进口。

大众汽车将于2024年10月30日发布第三季度业绩。

该公司目前预计其汽车部门的净现金流约为20亿欧元，低于此前估计的25 - 45亿欧元。

大众汽车在三个月内第二次下调了其2024年的预测，理由是其乘用车部门表现不佳，以及这家欧洲顶级汽车制造商面临的压力越来越大。

该公司目前预计利润率约为5.6%，低于此前预计的6.5-7%，也低于分析师预测的6.5%。销售额预计也将下降0.7%，使总销售额降至3200亿欧元(3567亿美元)，而此前预计将增长5%。

与此同时，包括宝马和梅赛德斯-奔驰在内的其他主要德国汽车制造商也下调了财务预期，原因是中国这个世界上最大的汽车市场的需求疲软。

大众汽车调整预期的背景是，它与德国最大工会——德国金属工业工会(IG Metall)的劳资谈判面临挑战。

讨论的重点是工资和工作保障，如果不能达成协议，可能会导致工厂关闭，这在大众汽车的历史上是第一次。

此外，该公司还将其2024年的全球交付预测下调至900万辆左右，较之前预测的2023年的924万辆增长3%有所下降。大众汽车最大股东保时捷(Porsche SE)也下调了对大众汽车评级下调的预期。

这家德国汽车制造商的困境反映出更广泛的经济放缓，影响了依赖出口的德国经济。

能源成本高企、熟练劳动力短缺，以及来自成本更低的亚洲制造商的竞争，加剧了蒂森克虏伯(Thyssenkrupp)和巴斯夫(BASF)等本土工业巨头面临的挑战。

这些困难也给德国传统的劳资关系模式带来了压力，这种模式依赖于与强大的工会达成合作协议。

虽然在经济增长时期是有益的，但随着成本增长超过工资预期，这一制度被证明是有问题的。

在全球范围内，汽车行业也面临着类似的压力，尤其是来自中国的压力。在美国总统竞选中，共和党候选人唐纳德•特朗普(Donald Trump)表达了对中国可能主导未来汽车生产的担忧，而拜登政府则指责中国向全球市场出口过多的汽车。美国拟议的法规可能会严重限制中国汽车进口。

大众汽车将于2024年10月30日发布第三季度业绩。

该公司目前预计其汽车部门的净现金流约为20亿欧元，低于此前估计的25 - 45亿欧元。